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東莞滑差軸的分類
東莞滑差軸的分類

主要結構形式有四種:

中心氣壓滑差軸,氣動側壓滑差軸,機械側壓滑差軸,氣脹軸。

1.中心氣壓滑差軸

是張力調節式滑差軸,滑差環獨立打滑。由張力系統控制,通以一定壓力的壓縮空氣到軸芯,使軸芯通過摩擦件與滑差環之間產生摩擦轉矩,從而達到恒張力卷取??捎τ糜謨杉偷階罡噠帕Φ姆段?適用于高速,材料厚度誤差大,多段張力控制,張力控制精度高,端面收卷整齊的要求。最適合雙軸中心卷取式分切機使用。

中心氣壓滑差軸,又分氣動鎖緊型和機械鎖緊型兩種。中心氣壓滑差軸由芯卷,滑差環,氣囊,摩擦件,密封圈等組成。

一.啟動鎖緊型中心氣壓滑差軸,是最高性能的滑差軸,通氣同時鎖緊芯卷并產生摩擦轉矩,可實現全自動卸卷,正反轉卷取,收卷中途斷膜不脫卷,不偏移。

代表產品:日本東伸滑差軸,西村滑差軸。其控制精度高,成本相對較高。

二.機械鎖緊型中心氣壓滑差軸。摩擦轉矩由氣壓生成,卷芯鎖緊由機械偏心完成。

代表產品:滾珠式滑差軸,片岡滑差軸,不二鐵滑差軸,鍵式滑差軸,齒片式滑差軸。德國、英國、意大利等歐洲國家大多采用這種結構形,臺灣、日本部分廠家也采用這種結構形式。

特點:性能穩定,適應性強,耐用,成本相對低些。

2.氣動側壓式滑差軸

氣動側壓滑差軸,原理與結構基本類同于機械側壓滑差式收卷,區別在于將壓緊彈簧改為氣缸壓緊,壓緊壓力可以數字調整,配上電空變換器即可實現恒張力誤差較大,中間如果有一個滑差環失效,將導致后邊滑差環張力無法控制的缺陷。

優點是可以通過壓緊氣缸,施加較大的氣壓,從而實現大轉矩,大摩擦張力卷取。

3.機械側壓滑差環

機械側壓滑差軸主要由芯軸及多個套在芯軸上滑差環組成?;罨妨蕉宋Σ斂牧?環與環之間裝有金屬隔環,靠端面壓簧將滑差環緊貼在芯軸端面上,芯軸在電機的驅動下旋轉,在端面摩擦力作用下依次帶動滑差環旋轉,帶動固定在滑環上的收料筒芯和料卷旋轉,完成多卷收卷功能。為控制張力和摩擦生熱,有直徑檢測裝置,使收料芯軸帶動料卷表面的線速度比主機速度快5~10%的速度旋轉,在滑差環的作用下,使材料以設定的張力值卷取在收料軸上,此種方法的收卷適用性較氣脹軸有了較大提高,適合于低速(200M/MIN),有一定厚度誤差,卷數較少,張力適中的材料卷取。缺點是只能實現恒力矩控制,張力誤差較大,不能適應高速,多卷收卷時張力的一致性較差,最大的缺點在于在收卷的過程不能實現張力調整。

4.氣脹軸

氣脹軸收卷,是將多卷收料筒芯固定在一根氣脹軸上,用力矩電機驅動收料軸或用電機與磁粉離合器的組合驅動收料軸,使收卷軸上的材料表面線速度與主機同步,完成多卷收卷功能。這種方式的優點在于結構簡單,成本低,卸料方便,適合于厚度誤差較小,卷數較少,張力較大的材料卷取,而對于厚度誤差較大,卷數較多,張力較小的材料不適合,嚴重時,不能卷取。